超5家动力电池企业涉足上游锂矿
- 分类：新闻中心
- 作者：
- 来源：
- 发布时间：2020-04-21
- 访问量：0
【概要描述】需求端方面，根据中国地质调查局数据，到2020年实现年产200万辆新能源汽车，锂产品用量将达到8～10万吨碳酸锂当量，超过2015年全国锂产品消费量。在其他领域需求保持不变的前提下，新能源汽车产业发展将导致年均10%～15%的需求增速，预期2020年锂需求量将达到15万吨碳酸锂当量。
超5家动力电池企业涉足上游锂矿
【概要描述】需求端方面，根据中国地质调查局数据，到2020年实现年产200万辆新能源汽车，锂产品用量将达到8～10万吨碳酸锂当量，超过2015年全国锂产品消费量。在其他领域需求保持不变的前提下，新能源汽车产业发展将导致年均10%～15%的需求增速，预期2020年锂需求量将达到15万吨碳酸锂当量。
- 分类：新闻中心
- 作者：
- 来源：
- 发布时间：2020-04-21
- 访问量：0
详情
需求端方面，根据中国地质调查局数据，到2020年实现年产200万辆新能源汽车，锂产品用量将达到8～10万吨碳酸锂当量，超过2015年全国锂产品消费量。在其他领域需求保持不变的前提下，新能源汽车产业发展将导致年均10%～15%的需求增速，预期2020年锂需求量将达到15万吨碳酸锂当量。
供给端方面，高工锂电了解到，全球锂资源储量庞大，但电池级碳酸锂出现供应短缺主要基于两个原因：
一是有效的锂矿供应有限且缓慢。锂矿垄断在SQM、FMC等几大龙头企业，加之锂资源开采难度大，提锂技术发展缓慢，有效供给不足；同时锂矿消耗量大大快于供应量，以致锂资源开采往往滞后于市场需求；
二是在锂矿充足前提下，电池级碳酸锂新建产能释放存在时间差。尤其受季节、卤水停锂、基建等多种内外部因素影响，新增产能释放周期延长。GGII分析师表示，产能释放周期至少长达一年半。
碳酸锂从2015年初不足5万元/吨，到2016年甚至出现18万元/吨难提货的场面。目前，碳酸锂依然徘徊在15万元/吨高位。
一面是动力电池市场强劲需求；一面是锂矿、碳酸锂供不应求。供需基本面脱节成为碳酸锂价格波动频繁且一路高涨的根本原因。
扫二维码用手机看
下一个:
储能电池路在何方？
下一个:
储能电池路在何方？
